?

Log in

No account? Create an account
Автомобиль как роскошь
vitamin_che
Один из комментариев получился очень уж длинным и подробным, поэтому вынесу его в отдельный пост.

stalker_neo 11 декабря 2018, 13:15:37

Если уж говорить о "претензиях" к союзу, так это то, что частный автомобиль возвели в ранг элитной вещи. Вместо средства передвижения. Во первых цена порядка 7000р - это зарплата инженера за 4 года. Во-вторых унизительные очереди. У меня мама, работник АвтоВАЗа на машину почти 10 лет стояла, пока в семье был бэушный запорожец. Вся "ненависть" к прошлой эпохе именно из за унижения человека. Нельзя было просто заработать и просто купить. Все эти очереди, знакомства, подхалимство из за вещей.... (вспоминая кинематограф, тот же фильм Гараж).

Сейчас машина это меньше годовой зарплаты квалифицированного служащего, и просто удобная вещь. Лениво покупать и содержать - бери напрокат и катайся.

1) Личный автомобиль и сейчас, давайте уж будем честными, у значительной части населения - в первую очередь статусная вещь, и только во вторую - средство передвижения.

2) Очереди, знакомства, подхалимство и т.д. - это были ПРОБЛЕМЫ советского государства, которые общество признавало и боролось с ними. Нынешние же критики-антисоветчики ставят эти проблемы в вину советскому строю в таком ключе, как будто эти проблемы были сознательно культивируемы советским обществом. Но это ложь. Как раз размах этих проблем говорил о том, что общество свернуло с коммунистического пути в эгоистическо-либеральный. Кстати это хорошо видно уже в том, что всё, кроме очередей, никуда не делось и цветёт махровым цветом в нашем настоящем.

3) Цена в 7000 рублей говорит о том что автомобиль - не жизненно важный объект владения. И его цена - политическая. В социалистическом обществе жизненно важные блага и ресурсы распределялись бесплатно или за символическую цену, а роскошь и необязательные вещи - за высокую цену. Согласитесь, что несмотря на кратно выросшее количество "средств передвижения", большинство граждан стали передвигаться МЕДЛЕННЕЕ чем 30 лет назад.

4) Структура доходов. О которой нам забыли рассказать когда зазывали к витринам с 300 сортами колбасы. И сейчас стыдливо забывают включить в расчёты вспоминая о "дороговизне" в СССР. Несмотря на вышеприведённые красивые циферки, инженер всё-таки, как правило, мог отложить на автомобиль 7000 рублей, а современный квалифицированный служащий как правило - не может. Потому что у инженера обязательных трат было 20% от его зарплаты, а у квалифицированного служащего - 80%. И если служащий и покупает новый автомобиль, то в основном в кредит, а значит его период "накопительства" становится ещё длиннее, и значительно. А чаще покупает автомобиль просто б/у. Что ярко иллюстрирует средний возраст наших авто 12,5 лет из исходного поста. Кстати, страждущие средств передвижения в СССР вполне могли купить и покупали без очередей б/у автомобиль. Очередь была именно на новые автомобили.

5) А почему, собственно вы сравниваете покупательскую способность обычного советского инженера с покупательской способностью КВАЛИФИЦИРОВАННОГО служащего? Давайте уж возьмём обычного современного служащего со средней зарплатой 20 тыс. руб. Ну или квалифицированного советского рабочего с зарплатой 500 руб.? Вот тогда сравнение станет справедливым. Но станет уж совсем не в вашу пользу.